民航“神器”舱音监察(CVR)是什么黑科技?
2018-05-06 15:14:33   来源:   评论:0 点击:

民航资源网2018年5月5日消息:近年来,国内多家航空公司先后推出了新的舱音监察设备,引起了不少旅客的关注。“舱音监察”,咋一听还真以为民航客机上又有啥高科技了呢。实则不然,舱音监察是现代民航客机安全飞行的必备记载设备之一。

 

  说起“黑匣子”(black box),大家都不陌生,它是飞机专用的电子记录设备之一。“实际上,黑匣子”是俗称。一般民航客机上会同时安装两个“黑匣子”,一个记录数据——飞行数据记录器(Flight Data Recorder)、一个记录语音——驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)。

 

  舱音监察,就是近年来众多航空公司推出新一代的驾驶舱话音记录器(CVR)的高科技。它实际上就是一个无线电通话记录器,可以记录飞机上的各种通话。

 

  舱音监察就是提升飞行员飞行作风意识的“神器”。作为飞机状态、人员状态、环境状况客观、真实、全面的记录者,驾驶舱话音记录器(CVR)是飞机失事后查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的佐证材料。

 

  飞行员在飞行过程中的标准喊话关乎到航空安全。实际上,在飞行中诸如偏航、飞错管制指令高度、滑错滑行道、通讯中断等飞行作风类的事件总是持续发生,原因之一就是缺乏对驾驶舱纪律作风的有效监督。近年来国内多家航空公司针对SOP标准喊话及程序检查要求,开展舱音监察。

 

  如海南航空,从2016年12月份开始检查时标准喊话合格率为60%多,到2017年达到80%,2018年已上升为90%,呈现逐步改善的趋势。简言之,所谓的“舱音监察”主要针对的是航空公司本身和客机飞行安全,目前各航空公司已普遍应用于飞行不安全事件调查。

 

  随着科技的迅速发展,“黑匣子”也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子(FDR)只能记录5个参数,误差较大。70年代开始使用数字记录磁带,能记下100多种参数,保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器,像电脑中的内存条那样,可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据。

 

  近几年,随着科技的发展,一张小小的存储卡就能存储几十G的数据,X-CVR(新一代驾驶舱话音记录器)——就是基于现有先进的计算机保存技术,是在不改变现有原有的工作模式及安全等级的前提下,一个辅助航空公司可以快速提取来自驾驶舱的语音信息的新型部件,并且和传统CVR记录2小时的时间相比,其记录时间达到8000小时。而且获取信息便捷,能够很好应用于对事件调查及舱音监察,弥补了CVR的短板,对提升航空公司飞行安全管理有着积极的意义。

 

  客机每一次航班飞行通常要经历8个阶段(起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆),每一阶段的情况,都逃不过“黑匣子”的“耳朵”。

 

  “黑匣子”作为一种事关飞行安全的重要航空电子设备,具有抗强冲击、抗穿透、抗高温火烧、抗深海压力、耐海水浸泡、耐腐蚀性液体浸泡等特种防护能力,能在各种飞机事故中保存其内部存储的信息。飞机通电后,“黑匣子”将自动启动工作,记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员操作信息以及机上相关音视频信息,不受人员控制。

 

  伴随着航空事业的发展,“黑匣子”在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用,甚至可以说充当着飞行过程中不可或缺的角色。

 

  据公开报道显示,国内如东方航空、山东航空、深圳航空、厦门航空等航空公司近年来普遍开始安装X-CVR(新一代驾驶舱话音记录器)。目前国内航空公司安装新一代舱音监察设备的飞机已多达300余架,其中深圳航空基本已经全面覆盖。

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