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金奈机场观察:现代化与私有化
2018-10-22 11:28:05   来源:   评论:0 点击:

Summary:1.Plans to privatise Chennai airport might be renewed soon. 2. Modernisation underway at Chennai Airport. 3. International routes at Chennai airport develop faster than Bangalore airport. 

  金奈国际机场是印度第四大的机场,旅客吞吐量仅次于德里机场,孟买机场和班加罗尔机场。2017-18财年金奈机场旅客吞吐量达到2036万人次,同比上一财年增长10.9%,连续三年旅客增长率超过10%。同印度其他大型机场类似,随印度民航市场快速增长,金奈机场面临设施老旧、容量不足等问题。而除此之外,金奈机场的私有化问题也备受关注。

  私有化

  目前印度国内六大国际机场中,德里机场、孟买机场、海得拉巴机场及班加罗尔机场由私营运营商运营,而金奈机场、加尔各答机场则尚未私有化。

  印度机场管理局(AAI)曾计划在2013年将金奈机场的运维权私有化,并于2014年招标,当时包括GMR、GVK和法兰克福机场运营商Fraport在内的几家公司已经对该计划产生了浓厚的兴趣。但由于印度机场管理局2014年完成了对金奈机场与加尔各答机场总价值2400亿卢比的翻新,政府以升级花费过于高昂为由,终止了两机场的私有化计划。

  但金奈机场的私有化计划或将在近期重启,距印度媒体报道,目前印度机场管理局正加大力度推动斋浦尔机场和艾哈迈达巴德机场的私有化进程,印度机场管理局将其视作两次“演习”,如果这两座机场的私有化获得成功,则印度机场管理局将考虑推动对金奈机场的私有化进程,据印度机场管理局的一位高级官员称,印度机场管理局已经开展了一项研究,以判断将金奈机场私有化是否可行。

  机场私有化的优点显而易见,一直以来,印度国有航空公司及机场被人诟病管理体系臃肿、效率低下,机场私有化无疑可以精简管理体系、降低运营成本,从而提高机场运行效率。但同时,随私有化而来的裁员似乎不可避免,许多金奈机场工作人员由于担心失业,对机场私有化表示抗议,这也是金奈机场私有化所必须面对的压力之一。

  现代化

  由于目前机场已无法满足印度旅客日益增长的航空需求,印度机场管理局于2018年7月开始包括建设新航站楼、滑行道等在内的机场第二阶段现代化项目,该项目预计将在42个月内完成。在完成第二阶段现代化项目后,金奈国际机场的容量将从1400万增加到3000万。

  印度机场管理局于此前2月开始依次拆除其国内航站楼与国际航站楼,取代两者的新航站楼将建设为综合客运枢纽,同时为地面及空中交通服务,据印度媒体报道,预计该航站楼每小时将可处理5800名乘客。

  印度机场管理局于2018年7月开始将四条快速滑行道连接到金奈国际机场的主要跑道,在施工过程中机场跑道一度暂停作业,导致重新安排多个国际及国内航班。在滑行道连接完成后,金奈机场每日可运营500架次飞机起降,相比之前每日增加50架次。

  国际航线

  同处印度南部城市,金奈机场虽旅客吞吐量低于班加罗尔机场,但其国际航线发展更快。2018年6月68万入境印度旅客中,有9.5%的旅客从金奈机场抵达印度,高于班加罗尔机场的7.4%。

 

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  与班加罗尔机场类似,金奈机场的国际航线也依赖迪拜机场、樟宜机场进行中转。但由于金奈机场靠近印度东海岸,相比于班加罗尔机场,金奈机场的东南亚航线更为发达,其斯里兰卡航线、马来西亚航线的座位数均为班加罗尔机场的两倍以上。

  金奈机场的国际航线发展也与印度机场管理局的支持有关。从2018年5月起,印度机场管理局将金奈机场的用户开发费用(UDF)降低到每人1.04美元,国际航线原用户开发费用为每人10.04美元,降幅高达90%,预计用户开发费用的降低将使金奈机场收入减少约每年3010万美元,但其国际旅客量将有望进一步增长。

 

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